高鐵、軌道交通智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案

系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案概述

1.1  系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路

為了滿足高鐵、軌道交通對(duì)數(shù)字化管理系統(tǒng)的要求，數(shù)字化高鐵、軌道交通安防管理系統(tǒng)采用了“智能化”、“一體化”、“集成化”、“數(shù)字化”、“網(wǎng)絡(luò)化”設(shè)計(jì)原則進(jìn)行了設(shè)計(jì)。

智能化：

利用智能視頻分析系統(tǒng)，將原有的被動(dòng)式監(jiān)控轉(zhuǎn)化為主動(dòng)式的監(jiān)控。

一體化：

科技的監(jiān)管指揮系統(tǒng)采用一體化的管理平臺(tái)，將監(jiān)控、門禁、報(bào)警等功能模塊實(shí)現(xiàn)了“嵌入式集成”，由統(tǒng)一的管理平臺(tái)軟件來(lái)管理，同時(shí)實(shí)現(xiàn)各個(gè)功能模塊之間的聯(lián)動(dòng)。

集成化：

本系統(tǒng)除了將監(jiān)控、門禁、報(bào)警統(tǒng)一管理之外，還為對(duì)講等系統(tǒng)提供接口，實(shí)現(xiàn)和對(duì)講的聯(lián)動(dòng)。同時(shí)，本系統(tǒng)還為“獄政信息管理系統(tǒng)”預(yù)留了友好的數(shù)據(jù)接口。

數(shù)字化：

本系統(tǒng)中的所有主控設(shè)備全部采用數(shù)字化管理主機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)中各個(gè)功能模塊的數(shù)字化管理。

網(wǎng)絡(luò)化：

本系統(tǒng)支持從前端監(jiān)區(qū)值班室到高鐵、軌道交通監(jiān)控指揮中心，并支持若干網(wǎng)絡(luò)終端的控制、報(bào)警、顯示系統(tǒng)，使所有信息的傳輸暢通無(wú)阻。

1.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成

智能視頻解決方案是基于目前快速發(fā)展的計(jì)算機(jī)視頻內(nèi)容識(shí)別技術(shù)，用戶可設(shè)置某些特定的規(guī)則，視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)識(shí)別目標(biāo)行為是否符合這些規(guī)則，由此判斷是否需要做出反應(yīng)，例如聯(lián)動(dòng)報(bào)警等。如果認(rèn)為目標(biāo)行為沒(méi)有違反規(guī)則，系統(tǒng)將不做出反應(yīng)。這樣可有效減輕監(jiān)控人員的工作負(fù)荷，提供工作效率。

1.2.1  系統(tǒng)架構(gòu) 

l 監(jiān)控前端

高鐵、軌道交通攝像機(jī)設(shè)計(jì)為室外明裝分體云臺(tái)、可變鏡頭的彩色攝像機(jī)系統(tǒng)，安裝在站內(nèi)乘客區(qū)域，采用高分辨率的彩色攝像機(jī)。

對(duì)軌道和周界的前端攝像機(jī)設(shè)計(jì)，如有需觀測(cè)的范圍在半徑1.5公里的需求，選用的長(zhǎng)焦距1000mm，這樣才能看清1500米外的人的面貌，采用高分辨率攝像機(jī)。

l 高鐵、軌道交通監(jiān)控（分）中心

部署于監(jiān)控區(qū)域的攝像機(jī)將采集到的現(xiàn)場(chǎng)圖像通過(guò)視頻線、光纖或者IP網(wǎng)絡(luò)傳送到高鐵、軌道交通分中心，高鐵、軌道交通分中心會(huì)將這些圖像數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)視頻矩陣或者視頻矩陣輸出到電視墻上，同時(shí)進(jìn)行錄像備份。高鐵、軌道交通分中心采集到的數(shù)據(jù)也可以經(jīng)過(guò)專網(wǎng)上傳給上一級(jí)的監(jiān)控中心，上一級(jí)監(jiān)控中心可實(shí)時(shí)查看現(xiàn)場(chǎng)圖像或者提取存儲(chǔ)資料，形成一個(gè)分層級(jí)的、分布部署和集中管理的監(jiān)控體系。

1.2.2 典型場(chǎng)景

智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)可應(yīng)用于高鐵、軌道交通不同的實(shí)際場(chǎng)景：

1) 物體丟棄或遺留

本系統(tǒng)“物體滯留監(jiān)測(cè)”功能可監(jiān)控高鐵、軌道交通站臺(tái)、通道處是否有包裹或物品遺留，一旦出現(xiàn)類似包裹可疑物體，系統(tǒng)將立即發(fā)出警報(bào)通知監(jiān)控人員。

2)  周界監(jiān)控

本系統(tǒng)“物體移動(dòng)監(jiān)測(cè)”可監(jiān)控高鐵、軌道交通周界是否有物體靠近或進(jìn)入，一旦在設(shè)置范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)移動(dòng)物體將觸發(fā)警報(bào)。

3)  乘客活動(dòng)區(qū)監(jiān)控

對(duì)人流較大的通道，自動(dòng)扶梯，本系統(tǒng)可采用“定向移動(dòng)監(jiān)測(cè)”，移動(dòng)路徑監(jiān)測(cè)，監(jiān)控人群的移動(dòng)方向和路徑。

4) 車庫(kù)監(jiān)控

系統(tǒng)“物體移動(dòng)監(jiān)測(cè)”，用于機(jī)車車庫(kù)或其他非運(yùn)營(yíng)時(shí)期，進(jìn)入機(jī)車周圍的移動(dòng)物體進(jìn)行監(jiān)控與警報(bào)，監(jiān)控人員可通過(guò)燈光、語(yǔ)言進(jìn)行阻止和警告。

5)  軌道監(jiān)控

系統(tǒng)“突然出現(xiàn)監(jiān)測(cè)”，用于監(jiān)測(cè)高鐵、軌道交通軌道和滑行道是否有可疑人員出現(xiàn)，或有不明物體遺留。

6)  站臺(tái)監(jiān)控

系統(tǒng)“物體徘徊監(jiān)測(cè)”，用于監(jiān)測(cè)站臺(tái)、工作區(qū)域或軌道周界所設(shè)定的敏感區(qū)域是否有可疑行跡。

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